馬力とトルクの違い 馬力とトルクとは、クルマの性能を数字で表す際に使用されるものです。 クルマのカタログなんかを見ると必ず書いてあります。 あるクルマのカタログを元に例を挙げてみますと、 最高出力 （kW PS / rpm）：114 155 / 6,000グラフを見ると、ガイアパワー装着時 (緑)の曲線が、未装着時 (赤)の曲線よりもエンジンの馬力 (パワー)とトルクともに高い数字になっています。 (特に、速度80km/h付近では、約10％ほど高くなっていカタログなどで見かけることの多い「最高出力」と「最大トルク」。 これは一体なにを示しているのでしょうか？ 「最高出力」とは、エンジンが発生する最高の出力を示し単位には馬力やPSを使用します。 一方の「最大トルク」とは、エンジンが発生する最大の回転力を示すもので、単位にはkgf・mを使用します。 出力とトルクの関係は「出力＝トルク×回転数」で
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車 馬力 トルク 排気量-馬力が高ければ車が速く走れるとは限らない馬力とトルクの違い 馬力とは一定の時間内にいかに強く、多くの力仕事ができるかを表した数字です。 たとえば、自転車のペダルを1回だけ力いっぱい漕いだとしても連続走行はできません。 ペダルをどれ 国際単位に統一するというのが原則なのだが、クルマの場合は分かりやすいように従来のps表記も用いられている。 後ろに付くrpmはレボリューション・パー・ミニッツの略で、毎分の回転数を表している。 つまり1ps／4500rpmは、エンジンが1分間に4500で回っている時に、全負荷状態では1psを発生することを意味する。 それに対して最大トルクは40kgm／2500rpm、また
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1トラックのエンジンの基本性能（トルク・回転数・馬力） トラックだけでなくすべての自動車において、 エンジンの基本性能を知るときにひとつの指標となるポイントが、「トルク」「回転数」「馬力」の3つ です。車のカタログにはエンジンの最高出力と最大トルクの数値が例えば次のように記載されています。 ・最高出力（ネット）：77kW 105PS / 6,000rpm ・最大トルク（ネット）：141N・m 144kgf・m / 馬力が同じならトルクの大きい車の方が速い。 トルクが同じなら馬力の大きい車の方が速い。 加速力を決定するには、トルクも馬力も、どちらも必要です。 ありえないですが、馬力、トルク、どちらかが0だと走らないですよね。
馬力 ＝トルク × エンジン回転数 × ですね？ ここのτにキログラム表記のトルクを、回転数にカタログ値やタコメータの回転数を入れれば馬力が出ます。 例えば上式より、トルクが216Kgf・mで、回転数が00rpmならば、馬力は2502馬力となります。馬力型、ガソリン25・・・最高速度、フル加速タイムに影響（サーキット・0400m加速の様な回転を全部使うときにトルク型より有利） トルク型 22XD・・中間加速に影響（高速道路を80kmで走っていて、100kmまで加速したい時に有利。 一部の回転数しか使わない） 結論としてガソリン車の方が速では、suv車のトルクは一体どの程度あるものなのでしょうか。 トルクとは一体何？ まずはじめに、トルクとは一体何を示すのかについて解説します。トルクとは、原動機の回転力や駆動力の事を言います。よく比較される項目として出力（ 馬力 ）があり
①馬力175PS、トルク428kg･m、車重1530kgの車 ②馬力215PS、トルク265kg･m、車重1500kgの車 馬力は②が約123倍高く、トルクは①が約16倍高いです。 この①と②の車は どちらが加速がいいでしょうか？ トルクが加速を左右するのであれば、①の車の圧勝 排気量の大小で、馬力は変わるのか 排気量は大きいほうが良い 直接的に影響するのは馬力よりトルク トルクを見れば排気量も見えてくる 馬力 ＝ トルク × 回転数
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では実際の車のカタログを見ると、5 N･m(kgf･m)/6,400～6,600 rpm というような値が書いてあります。 これは、エンジンの回転数が6,400〜6,600回転の間で、5ニュートンメートル(5kgf･m)のトルクを発生しますよ、ということ表します。 馬力のあるクルマはスポ－ツモデルで多いです。 トルク派の意見 力×中心からの距離がトルク。 だからトルクが大きいと加速力が良い。 トルクの太いクルマはディーゼル車とかが代表格ですね。 両方正しそうですよね。 では、トルク派の意見をもとに、車の加速性能を数式で表してみま 馬力は、トルクに時間が加わります！ 75kg・mを1秒で持ち上げられれば（回転する力）1馬力 75kg・mを05秒で持ち上げられれば（回転する力）2馬力 75kg・mを2秒で持ち上げられれば（回転する力）05馬力
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馬力は効率・トルクは力の強さを示す 馬力は効率を表す単位である。 そのはじまりは英国のジェームズ・ワットが蒸気機関を発明した際、その能力を示すため当時の動力の主体であった馬1頭がどれだけの荷物を運べるかを基準に決められた。 これに対しトルクは回転力である。 つまり力の強さそのものを表す。 ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べ 日産のEV、リーフは109馬力で、僕がよく乗っている日産 ノートは1．5Lで馬力は全く同じですが、リーフの最大トルクは3倍近く (3．0Lのエンジン並)の値があります。 つまり馬力が同じでも、最大トルクがセダン並で、なおかつ車体が比較的軽いのでかなりリニアな加速ができます。 それに、モーターは電気を流せば流しただけの出力 (様々な損失を除く)を発揮して
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